Compartir coche

Una tendencia natural que encuentra nuevas formas de cambio radical
Gil Toll

Los coches generan contaminación –causante del calentamiento global–, ruido, atascos, agresividad, requieren infraestructuras... Aquí presentamos maneras de utilizar el coche que permiten reducir el tráfico global.

La idea de compartir coche surge de forma natural a toda persona que intenta racionalizar su transporte personal en el modelo de movilidad que tenemos, en el que el automóvil particular tiene el protagonismo principal. Los motivos esenciales de este razonamiento son el económico y el medioambiental: compartir la factura de la movilidad es atractivo para colectivos en precario, como por ejemplo jóvenes y trabajadores poco cualificados; a la vez, las personas ambientalmente concienciadas pueden encontrar más sostenible el uso del coche compartido, que recorta las emisiones a la atmósfera y el ruido, además de minimizar los atascos.

La aplicación más inmediata del coche compartido es en el entorno de cada cual, pero enseguida surge la necesidad de ampliar el radio para abarcar más posibilidades de destinos y horarios. Crear un espacio de encuentro entre las personas que estarían dispuestas a compartir coche es una ocupación que han emprendido grupos de espontáneos a través de los tablones de anuncios que hay en universidades, librerías o centros cívicos. Internet ha supuesto un paso más formal, puesto que los grupos de espontáneos han dejado paso a la iniciativa más o menos institucional de las webs universitarias o de las municipales. Las universidades de Murcia, Alicante, las Islas Baleares o la Autónoma de Barcelona disponen de webs o secciones que pretenden poner en contacto a la gente que acude a los centros. Una ojeada a estos espacios permite constatar que las fechas del grueso de mensajes que aparecen son muy espaciadas, o sea, que el uso que se hace de ellas es más bien reducido.

Las webs de ayuntamientos como Tarragona, Bilbao, Zaragoza, Rubí, Vilanova i la Geltrú y otros tienen un espacio dedicado a compartir coche, pero todas remiten a otra web general, www.compartir.org, que es de alcance europeo y que contiene divisiones geográficas suficientes para combinar los desplazamientos comarcales y los continentales.

En algún caso la página municipal recoge itinerarios específicos que llevan a los polígonos industriales. La mala comunicación de estos espacios laborales con la red de transporte público es una carencia generalizada en muchas ciudades.

Un poco más allá encontramos la opción del "carsharing". La expresión se usa para hablar del "coche multiusuario": un servicio de propiedad compartida de una flota de coches. La iniciativa funciona con éxito en países como Suiza, Alemania, Francia, Canadá o Estados Unidos. Sólo en Suiza, los usuarios del sistema superan los 50.000. A principios del próximo año llegará a Cataluña de la mano de una fundación impulsada por la Asociación para la Promoción del Transporte Público y en la que figuran también el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat de Cataluña.

El coche multiusuario está pensado para ciudadanos que tienen resueltas las necesidades básicas de movilidad con el transporte público. El coche se utilizaría ocasionalmente para hacer un encargo en una zona mal comunicada de la ciudad, acompañar un familiar, hacer unas compras o para las salidas fuera de la ciudad en fin de semana o vacaciones. El sistema contará sólo en horas, en lugar de la unidad diaria de los servicios de alquiler de coches. También habrá diferentes tipos de vehículos según la necesidad a satisfacer.

La proximidad será otro de los valores del sistema, según afirman sus promotores. Dicen que será posible encontrarse al volante quince minutos después de hacer la reserva por teléfono o internet. La primera fase de implantación será en la ciudad de Barcelona, pero más adelante se pretende llegar al área metropolitana y a las principales ciudades del país.

Con respecto a los precios, se habla de una cuota inicial y única de unos 300€ para los que se hagan socios, que disfrutarán de descuentos del 10% en las tarjetas multiviaje de transporte público. Otra modalidad es la de cliente, que pagará una cuota mensual de 10€. Los dos tipos de usuarios pagarán también un precio por kilómetro de 0,18€ y 2,40€ por hora. Todo ello combinado con promociones para los fines de semana o vacaciones.